面对储能系统高温压缩机最后一级出口温度高达570℃、高温透平进气温度达到550℃的极端工况，传统燃气轮机与蒸汽轮机技术遭遇瓶颈，高温空气的强氧化性远超水蒸气，常规材料难以满足长周期运行需求。哈电汽轮机材料研究所组建跨学科团队，依托中国科学院金属研究所在涂层技术领域的深厚积淀，结合西安交通大学材料腐蚀研究优势，构建产学研深度融合研发体系，积极突破耐高温抗氧化涂层核心技术。

项目首创“双轨并行”研发模式，中国科学院金属所专注涂层微观机理研究，西安交通大学构建工况模拟实验平台，哈电汽轮机材料研究所负责工程验证与优化。技术团队创新性选取具有代表性的三种基材，结合三种不同金属基复合涂层，以及对其中两种渗层，模拟运行工况，进行氧化性试验。通过1000小时氧化性实验验证，最终锁定两种抗氧合金基材，并优化出金属合金涂层与金属基复合涂层的最佳工艺方案。

此次合作，哈电汽轮机与西安交通大学、中国科学院金属研究所三方搭建起了项目和人才共同培养的平台。西安交大研究生在项目中完成研究；中国科学院团队培养出涂层技术骨干；哈电汽轮机材料研究所工程师深度参与高校实验设计，青年科研人员跟踪试验调试，持续开展技术沙龙与联合研讨，提升了科研团队协同创新能力，打造形成公司涂层技术核心人才梯队。这种“研中学、战中练”的模式，有效破解了工程技术人才理论与实操脱节的行业痛点。